Enamik alalis-alalisvoolu muundureid on ette nähtud ühesuunaliseks muundamiseks ja võimsus võib voolata ainult sisendi poolelt väljundi poolele.Kõigi lülituspingemuundurite topoloogiat saab aga muuta kahesuunaliseks muundamiseks, mis võimaldab toitevoolu tagasivoolu väljundküljelt sisendi poolele.Võimalus on muuta kõik dioodid sõltumatult juhitavale aktiivsele alaldisele.Kahesuunalist muundurit saab kasutada sõidukites ja muudes toodetes, mis nõuavad regeneratiivpidurdust.Kui sõiduk töötab, annab muundur toite ratastele, pidurdamisel aga rattad omakorda muundurile.
Lülitusmuundur on elektroonika seisukohast keerulisem.Kuna aga paljud vooluringid on integreeritud vooluringidesse, on vaja vähem osi.Lülitusmüra (EMI / RFI) vähendamiseks lubatud vahemikku ja kõrgsagedusliku vooluahela stabiilseks toimimiseks on vaja vooluahel ning tegelike ahelate ja komponentide paigutus hoolikalt kavandada.Kui kasutatakse astmelist muundurit, on muunduri vahetamise maksumus suurem kui lineaarmuunduril.Kuid kiibi kujundamise edenedes vähenevad muunduri vahetamise kulud järk-järgult.
DC-DC muundur on seade, mis võtab vastu alalisvoolu sisendpinget ja annab alalisvoolu väljundpinget.Väljundpinge võib olla suurem kui sisendpinge ja vastupidi.Neid kasutatakse koormuse ja toiteallika sobitamiseks.Lihtne DC-DC muunduri ahel koosneb lülitist, mis juhib koormust toiteallika ühendamiseks ja lahtiühendamiseks.
Praegu kasutatakse alalisvoolumuundureid laialdaselt elektrisõidukite, elektriliste puhastussõidukite, elektrimootorrataste ja muude elektrisõidukite võimsuse muundamise süsteemides.Neid kasutatakse laialdaselt ka mobiiltelefonides, MP3-des, digikaamerates, kaasaskantavates meediumipleierites ja muudes toodetes.
Postitusaeg: 31. detsember 2021